未来 4AT 变速箱会增加档位吗？

未来 4AT 变速箱增加档位的未A位可能性不大。

因为增加档位意味着更多复杂的速箱设计。AT 变速箱档位数变化靠嵌套的加档行星齿轮组实现，4AT 需 2 个行星齿轮组，未A位6AT 则要 3 个，速箱档位数越多，加档零件数量就越多，未A位变速箱就越复杂，速箱阀体设计也更困难，加档零件体积变小，未A位强度要求提高，速箱故障率也就越高。加档

而且，未A位增加档位对换挡逻辑控制提出更高要求，速箱特殊情况下，加档变速箱需频繁换挡，急加速时要一次性跨越多个档位。

另外，从发动机工作性质看，任何燃油发动机都有最佳燃烧效率工作转速区间，为让发动机尽量在此区间工作，就需要变速箱和发动机匹配设计最佳换挡工作转速，档位越多，理论上越接近 CVT 曲线，发动机工作曲线更平滑，油耗更低，动力输出更平顺。

但目前 4AT 已逐渐被抛弃，6AT 渐显疲态，8AT 如日中天。因为厂家为控制成本，很多车型转投双离合和 CVT 变速箱。

同时，受节能减排政策影响，小排量发动机用 CVT 或双离合变速箱基本够用，还具平顺性和燃油经济性。

总之，未来 4AT 变速箱增加档位较难。